Chevette año 81
Septiembre 5th, 2008
“Posiblemente fue el primer carro que tuvimos, y aunque todavia estan rodando, recuerdo el placer de ir al colegio en estas naves sin aire acondicionado pero con el KP 9000 full volumen” Rafael G
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36 Comentarios Add your own
1.
orlando | Septiembre 5th, 2008 at 9:33
Yo no tuve uno de este año, en cambio la familia un gran amigo sí. También un primo. Recuerdo que eran de 4 velocidades, y como dice la cita de RafaelG, no tenían A/A.
Pero como el mundo da muchas vueltas, años más tarde fui dueño de 3 Chevettes (sucesivamente): uno del 85, otro del 86, y finalmente uno del ‘94. Todos usados. El único que me provocó dolores de cabeza era automático, tenía muy poca fuerza y el motor necesitó rectificación rápidamente. Los demás me resultaron muy buenos.
2.
juanr | Septiembre 5th, 2008 at 11:17
Esto carritos son mas fieles que un perro, en mi casa hemos tenido chevette del modelo siguiente al 81 hasta el 88, y todavia tenemos uno latoneria impecable motor es q le tocar acomodar unas cosas pero igualito camina y si te deja botado termina arrancando con una jorungada jajaja
3.
Tock Ahmeh Hel Koolo | Septiembre 5th, 2008 at 12:43
Carro pa feo.
4.
Enmanuel Arreaza | Septiembre 5th, 2008 at 17:54
Como no acordarme si ese vehículo era la comodilla, del liceo donde estudié. Y fue también el regalo de graduación de muchos y muchas de mis compañeros de estudios del liceo, allá por el año 1986.
5.
Gabriel | Septiembre 5th, 2008 at 23:06
Un buen amigo mío tiene uno del mismo color del de la foto, pero más perolito jejeje… Oye vale, el carrito es bien básico, pero tiene sus toquecitos de lujo, como las piezas de imitación a madera en el tablero, los Chevettes posteriores no la trajeron, pa que vean…
6.
Fernando | Septiembre 6th, 2008 at 0:20
Jaja todavía andan rodando estos carritos por ahí. A mi modo de ver, el Monza era más “lujoso” que cualquier chevette.
7.
one | Septiembre 8th, 2008 at 0:13
bueno uno ve ese carro feo ahora pero en su epoca era el equivalente a el corsa, luego vino el monza, el ford del rey, el renold fuego, y como todos los vehiculos a medida que pasa el tiempo van evolucionando claro esta que en esa epoca salia un modelo nuevo por año ahora las compañias automotrices escupen carros a cada rato, en realidad bastante vaina que eche en ese chevette que era de los amigos mios .
8.
RWR | Septiembre 8th, 2008 at 23:22
Por mucho, el mejor vehículo que se consiguió en Venezuela, llegué a tener 3, el 1ero (no realmente mío) era de la ex-ex-ex-ex-suegra pero era tan pana que me lo dejaba casi todos los dias, yo era un pelao, tendría 16 cuando eso… el segundo mío propio nuevo de agencia año 86 faro cuadrao, le saqué 250.000km antes que me lo robaran, tan contento estaba que con las cuatro lochas del seguro y algo más repetí y compré uno año 92 tambien de agencia y ese sí a todo trapo, por desgracia rojo rojito que era lo que había (el blanquito anterior sin duda era más fresquecito aunque en los dos tenía A/A) y fueron todos tremendos caballitos, casi parecían tractores considerando por donde los metía… No me arrepiento, mis nalgas si porque era un poco duro de suspensión (comparado con las naves actuales, claro), pero carrito más fiel no hubo, tanto que al tercero le hice el motor yo mismito y fué recontra-fácil…
Fernando, el monza era “más lujo y más variedad de modelos” pero en mecánica era un cagajón, ningun mecánico los quería ver, cualquier servicio era un peo. Una de mis exes tuvo uno y si, más pinta, pero ese perol era un asco, lo comparaban al bicho ese cuadrao de ford, el corce, de lo malo que era, fíjate que por cada 10 chevettes que ves todavía hoy dia (y ya casi no se ven), de broma ves un monza.
Chevette forever!, si aún tuviese uno abriría un Facebook de los chevettes ya que aparentemente Facebookear cualquier cosa es la pendejada de moda ¿no? jeje
…
9.
@lfredo | Septiembre 10th, 2008 at 1:24
Los Chevettes, recuerdo yo, los llamaban “la mosca” o el “mosquito” porque lo veías por todas partes.
Yo tuve un Monza usado, que le compré a mi antiguo jefe allá por el 95; fue mi primer carro y siempre me arrepentiré de haberlo adquirido. Carro pa’ malo. A cada rato tenía que llevarlo al taller por cualquier mariquera, así que de experiencia propia corroboro lo que dice RWR.
10.
Humberto | Septiembre 13th, 2008 at 17:46
El chevette fue el carro por excelencia de esa epoca para los que no teniamos mucho dinero, me acuerdo que un tio compro un junior de agencia en 70 palos para esa epoca, y por supuesto le monto el respectico kp-9500 con una gm4 incoporada y par de ts -250, y de paso 5 velocidades, una vez en margarita por la 4 de mayo venian tan rapido que me paro transito por exceso de velocidad, jajajajajajaja claro ellos andaban en un renault 12, de verdad que el carrito tuvo su auge, y un buen auge ya que fue el carro mas popular vendido para la epoca, el primero fue el sierra 280 de la ford, que tambien tuve uno y fue caballito hasta que la caja empezo a joder.
11.
Fernando | Septiembre 15th, 2008 at 22:23
Muy cierto lo que dicen del Monza, por eso coloqué las comillas (”") cuando me referí a éste sobre su “lujo”, pero ya veo que no me supe explicar. Por cierto, Er conde del Guacharo tiene en unos de sus Cd’s (Cassette para aquel entonces) comentarios sobre el chevette. Le llamaban el carro argentino: Che, vete! jajaja Ocurrencias der conde.
12.
Leo Espejo | Septiembre 15th, 2008 at 23:39
Del Chevette que mas recuerdo, era uno llamado Chevette Amigo, que era el carro pavito de la Chevrolet, el propio carro de chamo como lo fuera en su momento el Fiat Uno, la propaganda por television decia que era super economico porque usaba gasolina de 83, bueno como el Corcel de la Ford (que nunca tuvo la popularidad del Chevette), el slogan decia algo como “le pones gasolina y no se cansa, Chevette Amigo”
Saludos
Leo Espejo
13.
Antonio | Septiembre 17th, 2008 at 13:44
Los chevette estraban basados del Opel Kadett alemán y eran manufacturados en Brasil…. El Monza,(también de Brasil) basado del Opel Ascona alemán, tenía muchos problemas eléctricos y formó parte del llamado “carro mundial” del chasis “J” Pontiac Sunbird, Oldsmobile Firenza , Buick Skyhawk, Cadillac Cimarron, Chevrolet Cavalier en Estados Unidos, este último entre 1992 -94 vino a Venezuela y era mucho mejor que el Monza, además de tener un V6 de 2.8 litros y no 4 cilindros de 1.8 y de 2.0 litros que trajo el Monza a lo largo de su paso por nuestro país.
Los Chevette eran los “Carros Populares” en el gobierno de Luis Herrara Campins y su competencia eran los Corcel de la Ford, el 147 (después Spazio y Tucán) de Fiat y el Renault 5 TL Los precios eran entre 30.000 a 32.000 (regulado por el gobierno) y usaban gasolina de bajo octanaje.
De todos el Chevette era el más robusto y fué el carro más vendido para su época y en la historia automotriz de Venezuela ,sólo superado por el Malibu y luego el Corsa.
P.D. El Corcel era el fruto de una “Joint Venture” entre la Renault de francia y la Ford de Brasil. Fíjense que los rines tienen tres tuercas como en los modelos R12-R16 por ejemplo y hay muchos que usan repuestos Renault para seguir rodando. El Del Rey era su hermano 4 puertas y de cierto lujo.
14.
Leo Espejo | Septiembre 17th, 2008 at 20:45
Guaooo Antonio excelente tu comentario, jamas me hubiese imaginado que el Chevette era en realidad un Opel, y yo que pensaba que el asunto habia empezado con el Corsa y el Vectra, pero ahora veo que es un asunto viejo. Igualmente me sorprendio saber que el Corcel fuera medio Renault, nosotros teniamos un Corcel y ese carro subia a Los Teques sin ningun problema, excelente vehiculo.
Saludos
Leo Espejo
15.
orlando | Septiembre 18th, 2008 at 15:26
Yo no estaba enterado de la “joint venture” de Renault y Ford (Brasil) de la que habla Anotnio, aunque es muy posible. Pero sí recuerdo haber visto los modelos “Corcel” y “Del Rey” en series de TV europeas (una que pasaron en VTV en los ‘80 se llamaba “Dempsey y Makepeace”, pero eso es otro tema).
De lo que sí estaba enterado yo es que el Chevette es en realidad un modelo Opel, cuyas matrices fueron utilizadas en Brasil para el carro que ya conocemos. En cuanto al Monza, leí en Mecánica Popular en los ‘80 que este modelo se basaba en la plataforma J a la que Antonio alude; incluso uno de los carros que más problemas causó a la GM fue el Pontiac Fiero, equipado con el motor de 2 litros (llamado allá “Iron Duke”) que no les dió la talla por recalentamientos frecuentes. Varios amigos míos se quejaron en Venezuela que el Monza sufría de problemas recurrentes en el tren delantero y otras fallas mecánicas.
El caso es que el Chevette no era un campeón en parámetros estéticos, pero resultó un modelito muy bueno para nuestro mercado (los estudiantes y los profesionales muy jóvenes).
Saludos.
16.
indionuevo | Septiembre 20th, 2008 at 3:27
17.
indionuevo | Septiembre 20th, 2008 at 3:37
18.
Elba | Septiembre 22nd, 2008 at 9:57
Pues en un chevettico de esos mismos, sincrónico para más señas, subíamos la cuesta de Los Naranjos y pasábamos a TODOS los otros carros.
Amábamos nuestro chevette… que buen recuerdo!
19.
Antonio | Septiembre 22nd, 2008 at 20:14
No eran Del Rey , ní Corcel, eran Cortina en inglaterra y Taunus en alemania….estos carros fueron los “padres” del Ford Sierra, y “abuelos” del Mondeo. También salían en “Los Profesionales” que ponia en antena Venevisión y en “Der Alte”, serie alemana que estaba por la señal de TVN5 (Televisora Nacional) y luego por VTV.
Las “joint venture” no son nuevas y aún existen. Los carros coreanos dependieron mucho de ello, Hyundai con Mitsubishi, Kia con Mazda y la Daewoo con el holding de GM, ahora solo como centro de operaciones para hacer modelos para Europa, Africa,sur América y E.U.A. El Spark, Aveo, Optra, Captiva y Epica salieron de allí, por citar algunos.
Sin embargo todavia hay convenios que asombran. El motor del Caliber tiene partes echas en Japón, Corea, Alemania y E.U.A.
Con respecto al Iron Duke, es un esquema viejo que en busca de la economia y más cabalos, GM se equivocó en la configuración del camarìn o culata, porque ese motor de 2.2 litros era el mismo del Chevrolet Vega, Pontiac Astre y los carros que más problemas tuvo GM en los noventa fueron los de plataforma X: Citation de Chevrolet, Phoenix de Pontiac, Buick Skylark y el de Oldsmobile no recuerdo su nombre en este momento.
El Fiero después se le insataló el V6 de 2.8 pero el daño ya estaba echo. Además que hacer un carro con motor central de bajo costo es algo difícil de hacer. Ese fué uno de los tantos problemas de la presidencia del señor Robert Smith.
20.
Antonio | Septiembre 23rd, 2008 at 10:06
Añadiendo al amigo indionuevo, los VW tenían una calcomanía que decia “con eje como curvas” y con eso sacaron un chiste para mis amigos andinos que supuestamente son brutos….Yo lo pongo en duda…Más de uno llego a la presidencia de Venezuela.La Renoleta (R4) como corre todavía en Turagua y en Colombia realizando competiciones al estilo Fuerza Libre y de Piques. A más de un V8 se ha comido…Y me acordé del modelo de la división Oldsmobile, se llamaba Omega y los X eran de la época de los 80 y no 90
21.
orlando | Septiembre 23rd, 2008 at 17:46
Caramba Antonio, y yo que quería quedar ante todos como un poquito culto en asunto de carros…
y me haces quedar al descubierto!! 
22.
CESAR MARCANO R. | Septiembre 27th, 2008 at 19:16
MI PADRE TENIA DOS VEHICULOS UN VW Y EL CHEVETTE AÑO 81 Y ESE CARRO ME LO REGALO Y POCO A POCO LE FUI METIENDO MANO Y LE PUSE A/A PORQUE EL AIRE DE LOS MIDELOS QUE SE SIGUEN LES QUEDA, TODA UNA HISTORIA DE LICEO HASTA LA UNIV. MIS AMIGOS LO RECUERDAN CON CARIÑO ERA EL CAMION TODOS PARA EL CARRO QUE ENTRAMOS JAJAJAJJA Y EL PROPIO RUSTICO. LO TENIA ORIGINAL EN TODOS LOS ASPECTO HACE POCO LO VENDI Y EL SEÑOR LO TIENE COMO UNA NIÑA COMO SE MERECE. QUE GRAN CARRO
23.
miguel | Octubre 3rd, 2008 at 23:37
para ser un novato .. con ese tipo de carro . en realidad me e quedado sorpredido. lo fiel q es. a viajado tanto commigo: punto fijo, parq nacional morrocoy, barquisimeto, puerto cabello, caracas, rio chico, higuerote, colonia tovar, Y MI RETO ES IR HASTA EL SANTO ANGEL.
Y OTRAS PARTES DE NUESTRA HERMOZA VENEZUELA 
pero lo q me parese extraño es no ver un gran clud de CHEVETTE. y en verdad me gustaria formar, O FORMAR PARTE DE un CLUB. 
… INTEREZADOS DE ORGANIZARSE COMO TAL . MI CORREO ES: chevettneptuno_75@hotmail.com cambiaremos opiniones y hasta podriamos HACER HISTORIA EN NUESTRO PAIS.
24.
alonzo miguel | Octubre 17th, 2008 at 16:59
El monza no dava la talla no servia ese carro era nuevo de agencia y se quedaba accidentado en cambio el chevete era mas fiel no te dejaba botado x hay
25.
Carlos | Octubre 20th, 2008 at 10:25
De pana que ese carro sí es bueno. Recuerdo una cuña que el jingle era “Amigo contigo, amigo en la vida, amigo por siempre, amigo Chevette” “Chevette ¡amigo!”
El Corcel era su rival pero ¡carro pa’malo! (desde luego los carros Ford son una cagada).
26.
DIINKERACING | Octubre 20th, 2008 at 18:59
SOY DE LA NUEVA GENERACION DE CHEVETTE TENGO UNO AÑO 87 ME LO DIO MIS PADRES, Y TENGO 6 AÑOS CON EL Y NO LO CAMBIO POR NADA AL MENOS Q SEA UN CORSA PUES PERO LE RECUERDO LOS CHEVETTE SON UNOS BURRO EN LA VIA Y ANDA BIEN EL MIO ES SINCRONICO 5 PALANTE Y SE SIENTE BIEN ES COMODO Y POR RESPUESTO SE ENCUENTRA HASTA EN LAS FACMACIA SON ECONOMICO Y RINDE LAS GASOLINA Y LA MECANICA ES SENCILLA PARA Q MAS CHEVETTE ES CHEVETTE DONDE LO PONGA Y DONDE LO PARE CON PINTURA Y BUENAS PATAS SONIDO Y A/A UNA CHICA LE ENCANTARA MONTARSE EN UNO DE ELLOS Y Q SIENTA LA AGRENALINA DEL MOTOR RONCARRRRRRR
27.
jose | Octubre 23rd, 2008 at 22:50
Tengo 7 años con mi chevettico y una sola ves me ha dejado morir, jeje recuerdo que una vez hasta me rodo sin aceite en la caja y con una rolinera de la misma partida, me llevo del hatillo hasta la guaira y de la guaira a el valle, para mi no es un carro es mi pana y he tenido la oportunidad de venderlo y cambiarlo por algo mas nuevo y no he querido. el mejor vehiculo popular de la historia señores, mas nada.
28.
daniel | Octubre 26th, 2008 at 21:45
Fue mi primer carro y lo recuerdo con mucho cariño, era año 90 con a/a, 4 puertas. Tremendo carro
29.
GUTAVO | Octubre 31st, 2008 at 22:41
DE PANA QUE EL CHEVETTE ES UN CORRO MUY BUENO YO TENGO UN 81 ESE COÑITO ME A LLEVADO LEJOS Y LO QUISIERA CANBIR PERO POR UN CUATRO PUERTAS LOS VEO MAS COMODOS PERO MI CHEVETICO ES UNA MARAVILLA NO E TINIDO LA OPORTUNIDA DE PROVAR NINGUN OTRO CARRO EATE ES UNICO QUE E TENIDO
30.
Yimmy | Noviembre 14th, 2008 at 9:11
Yo tengo un chevette 84, y apenas tengo año y medio de haberlo comprado, y nunca me a dejado en la via varado, es tremendo carro, lo e llevado a muchos sitios de venezuela (merida, margarita, ciudad bolivar, carupano, rio caribe, etc) y cada vez que lo conduzco se siente como de agencia. Que buen carro. El ya es un miembro de la familia.
31.
nestor enrique | Noviembre 19th, 2008 at 20:49
el famoso cara sucia jejejej
32.
gabriel | Noviembre 28th, 2008 at 10:01
El chevette es excelente vehiculo lo he comprobado, otro noble carro les dire el fiat ritmo, tube uno y lo vendi indestructible, ahora cargo un monza 2.0 y bueno el monza es para quien puede cargarlo les dire, no es para guevones, hay que meterle mano y aqui en venezuela en los talleres los carros no los arreglan los dañan mas,les roban las peizas,una mierda, asi que reparaciones hay que hacerlas uno mismo para que queden bien.Saludos no hablen mal del monza caras de culo el mio tiene 22 años rodando todos los dias.
33.
Jaime Guanipa | Noviembre 30th, 2008 at 22:54
34.
Pilar | Diciembre 3rd, 2008 at 2:24
El mejor carro que he tenido en mi vida, me duró más de 10 años y lo vendí en perfectas condiciones, solo me costó 23.000 Bs. y era traido de Brasil…. que tiempos aquellos…..
35.
marcelo ossandon | Diciembre 26th, 2008 at 21:33
hola a todos , quisas aca me puedan ayudar
tengo un chevette del año 92 y no tiene la placa del n° de chasis , esta en otro lado? grabada por hay , abajo o en otra parte de la carroceria , por fa el que sepa que me ayude ya que es un gran problema
36.
hilde | Enero 3rd, 2009 at 23:36
tengo un mes con un chevetico del 81 hay q meterle su platica pero hasta horita es lo mejor es mi primer carro y el monza es una porqueria!!!!!!!!!111
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