Otro modelo clásico del calzado Adidas de los setentas y principios de los ochentas fue el Adidas Rom de color blanco con rayas azules. Quienes fueron chamos a finales de los setentas o principios de los ochentas habrán usado este modelo de zapatos.

Estos zapatos adidas eran todo terreno. Servían para hacer deporte y también para salidas casuales. Unos años después estos zapatos pasaron de moda y fueron sustituidos por los Adidas Stan Smith.

Y ustedes… ¿Usaron estos zapatos adidas?

Montarse en un autobus grande tipo San Ruperto es una esperiencia inolvidable cuando uno fue chamito. Este artículo es un homenaje a todos esos autobues enormes que poblaron la ciudad de Caracas en los setenas y ochentas.

Los autobuses antiguos más famosos fueron:

-El Famoso San Ruperto Chuao (CCCT) / Puerta Caracas (La Pastora). Creo que el autosus era un Blue Bird
-El Autobus blanqui verde Ruta San Bernardino – Baralt – El Paraiso
-El Mercedes Blanco Azul de San José Cotiza
-El Autobus Mercedes Blanco Rojo Azul Magallanes de Catia – Chacaito
-El autobus blanco ruta El Llanito-Petare-Chacaito-El Silencio

Cosas inolvidables de estos autobuses antiguos de venezuela

– La mayoría de estos autobuses había que pagar al subir. Había un torniquete al subirse que sonaba bien de pinga. Más de un chamito le dió vueltas a ese torniquete hacia el lado contrario.
– El asiento preferido por los chamitos para montarse era el que quedaba justamente por encima de las ruedas delanteras. Creo que era el segundo o tercero de la fila.
– Uno jalaba una guaya contra la pared del bicho para anunciar la parada. Dicha guaya en teoria hacía sonar un timbre delante, pero en la mayoría de los casos no servía y la gente le daba duro para que pegara contra el techo e hiciera el suficiente ruido para alertar el chofer. Otros preferían anunciar la parada gritando.
– Estos autobuses no tenían música. No hacía falta, al cambiar de velocidad la caja hacia un ruido estremecedor y era una nota escuchar ese sonido.
– Algunos autobuses tenían las ventanas rotas, por lo que viajabas con aire acondisoplado
– Para bajarse del autobus tenía que ser por la puerta de atrás que tenían que esperar que el conductor la abriera. Más de uno se monto en estos autobuses por atrás.

Otro clásico de la lista de útiles escolares en Venezuela es y ha sido el Block de Dibujo Caribe. Este block de dibujo fabricado por Caracas Paper Company fue el lienzo donde muchos perfeccionamos nuestros primeros dibujos.

En primaria el Bloc de dibujo Caribe era material obligatorio para la la materia de Artes Plásticas junto a otros materiales como la témpera, el papel lustrillo, la cartulina de construcción, los pinceles, los creyones berol prismacolor, la plastilina, las paletas de helado, etc.

Habían 2 modelos del Block de Dibujo Caribe. Uno con espirales (el más cómodo) y otro empastado. Creo que el de espiral era el más antiguo. En los ochentas el espiral era de metal.

El block contiene un total de 18 hojas de gramaje de 135 gr/m2 y otras 18 hojas para calcar de 50 gr/m2 (pagel cebolla). Las hojas para calcar son las que nos traen más recuerdos. Muchos de nosotros usábamos estas hojas para calcar todo tipo de dibujo.

La imagen de la portada del block ha sido prácticamente la misma durante más de 25 años. Los niños pintando animales y el señor con corbata dibujando son imagenes bien recordadas.

Y ustedes… ¿Recuerdan el bloc de dibujo Caribe?

Fuente de varios envios de los lectores del blog, hemos juntado varias fotos históricas de la Plaza Altamira de Caracas y las hemos compilado en orden histórico para ver su evolución.

La plaza Altamira fue construida a principio de la década de 1940 e inaugurada el 11 de agosto de 1945 con el nombre de plaza Altamira. Fue diseñada por el urbanista Luis Roche, dentro del Proyecto de la urbanización Altamira. Antes de 1940, la zona de Altamira era una hacienda agrícola llamada El Paraíso, de 110 hectáreas, con las grandes quebradas cristalinas Pajaritos, Quebrada Seca y Quintero o quebrada de Chacao, afluentes del río Guaire

Don Luis Roche, mandó a diseñar avenidas de 24 metros de ancho; ordenó una plaza suntuosa y acogedora bellamente iluminada, adornada de bellos jardines con capachos de diferentes colores y un esbelto Obelisco que fué el primero erigido en el área Metropolitana.

En 1967 se solicitó el Cambio de Nombre de la Plaza de Altamira por Plaza Francia, producto de un convenio entre las ciudades de Caracas y París para tener una Plaza Francia en Caracas y una Plaza Venezuela en París.